Входной контроль, ввод в эксплуатацию, обслуживание и восстановление АКБ промышленного и специального назначения
в эксплуатацию тяговой АКБ
В каких случаях вам понадобится услуга входного контроля и ввода в эксплуатацию АКБ?
Из каких этапов состоит услуга входного контроля и ввода в эксплуатацию АКБ?
04
Посмотрите наглядный процесс входного контроля и ввода в эксплуатацию
В результате услуги входного контроля вы получаете подробный отчет
Скачать пример отчёта
Выполненные работы по услуге «Входной контроль и ввод в эксплуатацию»
Смотреть кейс
Пример обнаружения дефектов новой, тяговой АКБ во время проведения «входного контроля».
Внимание!
Входной контроль производится по возможности БЕЗ ПОЛНОГО ВСКРЫТИЯ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ!
Это делается намеренно, что бы при случае обнаружения брака или дефектов АКБ поставщик НЕ СМОГ сослаться на «НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ» с последующим отказом в гарантии, т.к. в большинстве случаев эксплуатация АКБ в заводской упаковке – невозможна!
Клиент приобрел новую, тяговую свинцово-кислотную аккумуляторную батарею HAWKER 24V 2PzVB 134/HP Evolution для штабелёра.
Перед эксплуатацией батареи, клиент обратился в нашу компанию за услугой «входного контроля» и «ввода её в эксплуатацию». Во время проведения входного контроля были выявлены заводские дефекты, самый серьезный из которых — люфт борна. Вот так это выглядит:
Подобные повреждения возникают из-за несоблюдения технологии литья заготовки борна или нарушения технологии сборки батареи. Дефект относится к «производственному дефекту», на который распространяется 100% гарантия.
Эксплуатация батареи с дефектом такого характера – НЕ ДОПУСТИМА! В противном случае во время эксплуатации как минимум произойдёт оплавление свинцового борна с разрывом электрической цепи АКБ (из-за сильного нагрева слабого контакта), максимум – возгорание пластиковых и резиновых деталей борна, пожар АКБ и оборудования.
Также были выявлены повреждения резиновых уплотнительных манжет борнов:
Повреждённые уплотнительные, резиновые манжеты борнов во время эксплуатации АКБ могут вызвать появление конденсата аэрозоли электролита на бронзовой, резьбовой втулки борна что в свою очередь вызовет сильную коррозию втулки борна и медного, контактного наконечника кабельной межэлементной перемычки.
Каким образом были выявлены дефекты?
Услуга входного контроля тяговых АКБ состоит из множества последовательных операций. Чек-лист разработан нашим ведущим специалистом.
| Выполненная работа | Статус |
|---|---|
|
Визуальный осмотр состояния батареи на поддоне поставщика (растяжки не удаляются). |
✅ |
|
Проверка наличия документации. |
✅ |
|
Визуальный контроль состояния комплектующих батареи (кабельные перемычки, провода, коннектор, доп. оборудование |
✅ |
|
Проверка уровня и плотности электролита (зависит от типа батареи). |
Тип АКБ не соответствует операции. |
|
Демонтаж проводов и кабельных перемычек. |
✅ |
|
Осмотр состояния наконечников проводов, и кабельных перемычек. |
✅ |
|
Осмотр состояния борнов и уплотнительных манжет. |
❌ Имеются повреждения уплотнительных манжет борнов. |
|
Фрезеровка привалочной поверхности борнов (по необходимости), или чистка металлической щёткой от клея (по необходимости). |
Производилась чистка щёткой. |
|
Измерение напряжения и внутреннего сопротивления каждого элемента с помощью анализатора электрохимических источников питания АЕА30V. |
✅ |
|
«Ввод в эксплуатацию» с помощью «Активатора электрохимических источников питания AEAC-12V», или заряд по инструкции производителя (по согласованию с клиентом). |
Заряд по инструкции производителя. |
|
Повторное проведение измерения напряжения и внутреннего сопротивления каждого элемента с помощью «анализатора ЭХИП АЕА30V». |
✅ |
|
Сборка батареи с соблюдением инструкции производителя. |
Не производилось. |
|
Влажная уборка батареи. |
Не производилось. |
Подробный процесс осмотра и выявленные дефекты можно посмотреть в этом видео:
Какой результат получил клиент?
Клиент получил подробный отчёт о текущем состоянии АКБ, и рекламационное письмо для предоставления его поставщику АКБ.
Если вы не хотите допустить простоя техники на производстве из-за заводских дефектов тяговой АКБ, то мы рекомендуем обратиться к нам за услугой входного контроля и ввода в эксплуатацию. Для заказа услуги оставьте заявку или позвоните по телефону +7 (342) 226-40-40.
Пример обнаружения повреждённых деталей новой, тяговой АКБ во время проведения «входного контроля».
Внимание!
Входной контроль производится по возможности БЕЗ ПОЛНОГО ВСКРЫТИЯ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ!
Это делается намеренно, что бы при случае обнаружения брака или дефектов АКБ поставщик НЕ СМОГ сослаться на «НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ» с последующим отказом в гарантии, т.к. в большинстве случаев эксплуатация АКБ в заводской упаковке – невозможна!
Клиент приобрел новую, тяговую, свинцово-кислотную аккумуляторную батарею TYUMEN BATTERY 18×5PzS250.
Перед эксплуатацией батареи, клиент обратился в нашу компанию за услугой «входного контроля» и «ввода её в эксплуатацию». В ходе проведения работ были выявлены механические повреждения сепарации электрохимической системы сразу у нескольких элементов батареи.
Такие повреждения обнаружены практически в каждом элементе. Для сравнения взгляните на состояние исправного элемента:
Подобные повреждения возникают из-за несоблюдения технологии производства и относятся к «заводскому сборочному браку», эксплуатация батареи в таком состоянии недопустима, а значит подлежит гарантийной замене.
Необдуманная эксплуатация батареи с подобными повреждениями приведет к преждевременному выходу её из строя, с возможным возникновением аварийной ситуации на месте эксплуатации батареи. Выставить рекламацию поставщику, и заменить по гарантии изначально повреждённые но при этом бывшие в эксплуатации аккумуляторные элементы как правило в 99% случаев НЕВОЗМОЖНО, т.к. невозможно доказать что элементы уже были повреждены.
Каким образом были выявлены дефекты?
Услуга входного контроля тяговых АКБ состоит из множества операций, последовательность которых разработал наш ведущий специалист.
| Выполненная работа | Статус |
|---|---|
|
Визуальный осмотр состояния батареи на поддоне поставщика (растяжки не удаляются). |
✅ |
|
Проверка наличия документации. |
✅ |
|
Проверка уровня и плотности электролита (зависит от типа батареи). |
Не производилось |
|
Демонтаж проводов и кабельных перемычек. |
Не производилось |
|
Осмотр состояния наконечников проводов, и кабельных перемычек. |
Не производилось |
|
Осмотр состояния борнов и уплотнительных манжет. |
Не производилось |
|
Фрезеровка привалочной поверхности борнов (по необходимости), или чистка металлической щёткой от клея (по необходимости). |
Не производилось |
|
Измерение напряжения и внутреннего сопротивления каждого элемента с помощью анализатора электрохимических источников питания АЕА30V. |
Не производилось |
|
«Ввод в эксплуатацию» с помощью «Активатора электрохимических источников питания AEAC-12V», или заряд по инструкции производителя (по согласованию с клиентом). |
Не производилось |
|
Повторное проведение измерения напряжения и внутреннего сопротивления каждого элемента с помощью «анализатора ЭХИП АЕА30V». |
Не производилось |
|
Сборка батареи с соблюдением инструкции производителя. |
Не производилось |
|
Влажная уборка батареи. |
Не производилось |
Подробный процесс осмотра и выявленные дефекты можно посмотреть в этом видео:
Какой результат получил клиент?
Клиент получил подробный отчет о «входном контроле», с последующим формированием рекламации, с заменой аккумуляторной батареи в рамках гарантии на основании обнаруженных повреждений.
Если вы не хотите допустить простоя техники на производстве из-за заводских дефектов тяговой АКБ, то мы рекомендуем обратиться к нам за услугой входного контроля и ввода в эксплуатацию. Для заказа услуги оставьте заявку или позвоните по телефону +7 (342) 226-40-40.
Пример обнаружения недостаточной ёмкости аккумуляторных батарей после непродолжительной их эксплуатации.
Внимание!
Входной контроль производится по возможности БЕЗ ПОЛНОГО ВСКРЫТИЯ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ!
Это делается намеренно, что бы при случае обнаружения брака или дефектов АКБ поставщик НЕ СМОГ сослаться на «НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ» с последующим отказом в гарантии, т.к. в большинстве случаев эксплуатация АКБ в заводской упаковке – невозможна!
Клиент приобрел достаточно большую партию стартерных аккумуляторных батарей 6СТ-62VLA Ca- Ca «Тюменский Медведь», которые должны были использоваться в спец.оборудовании в качестве тяговых аккумуляторных батарей. Входной контроль, и ввод в эксплуатацию партии новых АКБ - не производился. Во время первой непродолжительной эксплуатации нескольких десятков АКБ выяснилось что батареи слишком быстро разряжаются из-за чего преждевременно отключается оборудование которое они питают, после чего клиент вывел батареи из эксплуатации и обратился за помощью в нашу компанию.
Мы взяли на тестирование 3 батареи которые уже побывали в короткой эксплуатации, со следующими входными данными:
|
|
Напряжение, Вольт |
Плотность эл-та гр×см2 |
Сопротивление, мОм |
|
Батарея №1 |
13,04 |
≈ 1,255 |
5,457 |
|
Батарея №2 |
13,23 |
≈ 1,235 |
5,621 |
|
Батарея №3 |
11,75 |
< 1,1 |
25,02 |
Перед тестированием мы зарядили батареи по инструкции завода изготовителя, которую можно найти на их официальном сайте — https://alkor-tmn.ru/партнерам/инструкция-по- эксплуатации-аккумуля/.
Тестирование АКБ производилось с помощью «Активатора электрохимических источников питания AEAC-12V» и «Анализатора химических источников тока» АЕА30V серийный № 00136, номер регистрации в «Государственном реестре средств измерения Российской Федерации» № 78893-20.
В результате тестирования выяснилось, что все 3 батареи имели меньшую емкость, чем заявлено производителем — 62 А·ч
1-й цикл разряда/заряда
|
|
Разряд 1 С20 А·ч / % от заявленной ёмкости |
Заряд 1 А·ч / Время заряда Ч:м |
Коэффициент перезаряда 1 |
||
|
Батарея №1 |
48,68 |
78,52 |
51,47 |
12:40 |
1,06 |
|
Батарея №2 |
51,49 |
83,05 |
56,40 |
15:11 |
1,09 |
|
Батарея №3 |
50,99 |
82,24 |
53,98 |
13:14 |
1,06 |
2-й цикл разряда/заряда
|
|
Разряд 2 С20 А·ч / % от заявленной ёмкости |
Заряд 2 А·ч / Время заряда Ч:м |
Коэффициент перезаряда 2 |
||
|
Батарея №1 |
49,54 |
79,90 |
51,49 |
12:25 |
1,04 |
|
Батарея №2 |
51,50 |
83,06 |
55,73 |
14:51 |
1,08 |
|
Батарея №3 |
48,05 |
77,50 |
51,17 |
12:54 |
1,06 |
Также в качестве визуализации предлагаем скриншот из отчёта программы тестирования:
Что бы было понятней мы добавили свои комментарии.
Какой результат получил клиент?
Благодаря нашему исследованию удалось выяснить:
- Фактическая емкость тестируемых АКБ меньше заявленной на ≈ 15%, из чего вытекает главная причина преждевременного отключения оборудования заказчика.
- Аккумуляторные батареи, которые попытался использовать клиент для питания спец. оборудования, НЕ СПОСОБНЫ работать в «тяговом режиме», по этой причине через несколько полных циклов разряд – заряд батареи принимали фатальные электрические характеристики и теряли способность к штатному режиму заряда.
Клиент мог избежать издержек, которые понес в результате эксплуатации данных АКБ, если бы обратился к нам за услугой «входного контроля» новых АКБ, или «подбора необходимых» АКБ . К счастью для клиента часть аккумуляторных батарей удалось вернуть поставщику благодаря нашей работе, но другую часть, к сожалению, придется списать в расходы, которые можно было не только уменьшить, но и избежать.
Если вы не хотите допустить простоя техники на производстве из-за заводских дефектов тяговой АКБ, то мы рекомендуем обратиться к нам за услугой входного контроля и ввода в эксплуатацию. Для заказа услуги оставьте заявку или позвоните по телефону +7 (342) 226-40-40.
Используем только проверенное и сертифицированное оборудование
С вами будет работать лучший эксперт в области восстановления АКБ в Перми
- C 2016 года работал электриком по обслуживанию спецтехники в составе ремонтной бригады компании ООО «ЮнитСпецТехника».
- В 2017 году по собственной инициативе сформировал и запустил направление по обслуживанию, восстановлению и ремонту аккумуляторных батарей которое возглавил как технический специалист.
- До 2018 года осваивал новое направление с теоретической и практической сторон. Одним из важнейших шагов в развитии нового направления стал выбор необходимого для обслуживания аккумуляторов оборудования.
- В январе 2018 года запустил YouTube-канал «AKB MASTER accumulator service» с рабочими моментами обслуживания и восстановления АКБ.
- В середине 2018 года компания «АКБ Мастер» взяла первый крупный проект по обслуживанию и восстановлению парка аккумуляторных батарей одного из крупных Пермских предприятий.
- На середину 2022 года общее количество обслуженных и восстановленных только промышленных, свинцово-кислотных аккумуляторных батарей разного типа составляет более 500 единиц.
Наши клиенты нам благодарны
Часто задаваемые вопросы
Отлично! Хороший аккумулятор — это новый аккумулятор! Тогда мы готовы предложить вам свои услуги по «входному контролю» и «вводу в эксплуатацию» новой аккумуляторной батареи, или комплексную услугу по поставке новой аккумуляторной батареи. Услуга «комплексной поставки» новой аккумуляторной батареи позволяет не задумываться о входном контроле и вводе её в эксплуатацию, т.к. данную процедуру для своих клиентов мы производим по умолчанию.
Мы не сомневаемся в квалификации и компетенции ваших аккумуляторщиков! Однако, нам очень любопытно, как ваши «квалифицированные аккумуляторщики» производят обслуживание литиевых аккумуляторов? На сегодняшний день, на многих предприятиях (не понаслышке знаем, своими глазами видели) штатные аккумуляторщики не способны производить качественную диагностику текущего состояния даже свинцово – кислотных аккумуляторных элементов в виду отсутствия у них современных, компьютеризированных средств диагностики и обслуживания, что в свою очередь всё равно приводит к аварийным ситуациям, и убыткам на вашем производстве. Мы готовы предложить три варианта решения проблемы:
- Поставка необходимого диагностического оборудования.
- Поставка необходимого диагностического оборудования и обучение персонала.
- Предлагаем наши услуги, как самый дешёвый и эффективный вариант.
Вопрос достаточно корректный и актуальный. Действительно, во многих случаях «восстановление аккумуляторных батарей» с технической точки зрения вполне возможно, однако с финансовой точки зрения – не рационально. Как правило, восстановлению подлежат аккумуляторные батареи которые НЕ исчерпали свой ресурс, но по каким то неизвестным причинам утратили свою «эффективную» ёмкость. Для определения остаточного ресурса аккумуляторных батарей необходимо произвести первичную диагностику и первичные тесты элементов. После анализа полученных данных принимается совместное с заказчиком решение: «восстанавливать» или «утилизировать» такие батареи.
Закажите услугу входного контроля и
ввода в эксплуатацию
